本州と九州を結ぶ4つの道。3月9日に開通した『歩ける海底トンネル』の秘密

本日は、表題をテーマに調べてみたので、共有しますね。

関門国道トンネル（1958年開通）

今回のメインテーマ、3月9日が記念日のトンネルです。

通っているもの: 国道2号（自動車・歩行者・自転車）
特徴: 世界初の海底国道トンネル。上下2層構造で、下が「歩行者用（人道）」になっています。

関門鉄道トンネル（1942年開通）

国道トンネルよりも先に完成した、世界初の海底鉄道トンネルです。

通っているもの: JR山陽本線（在来線：下関駅〜門司駅間）
特徴: 貨物列車や普通列車が走っています。非常に歴史が古く、戦前から日本の物流を支えてきました。

新関門トンネル（1975年開通）

山陽新幹線の開通に合わせて作られた、最も新しい（といっても50年経ちますが）トンネルです。

通っているもの: 山陽新幹線（新下関駅〜小倉駅間）
特徴: 全長約18.7kmと非常に長く、海の下を通っているのはその一部（約880m）だけです。

関門海峡を渡る4つのルート

「関門海峡を越える」といっても、実際にはこれだけの種類があります。

名称	種類	開通年	渡り方
関門国道トンネル	国道	1958年	自家用車・徒歩・自転車
関門鉄道トンネル	JR在来線	1942年	普通列車・寝台特急・貨物
新関門トンネル	新幹線	1975年	山陽新幹線（のぞみ・さくら等）
関門橋	高速道路	1973年	自動車（高速道路）

今日は関門国道トンネルについて調べてみましたので共有します。

世界初の海底国道トンネルとして知られる「関門国道トンネル」は、1958年（昭和33年）3月9日に開通しました。

山口県下関市と福岡県北九州市（当時は門司市）を繋ぐ、日本の高度経済成長期を象徴する巨大プロジェクトの一つです。

関門国道トンネルの主な特徴

世界初の海底道路: 当時、海の下を通る道路トンネルとしては世界で初めての試みでした。
2階建て構造: トンネル内は上下2段に分かれています。
- 上部: 車両用（国道2号）
- 下部: 歩行者用（関門トンネル人道）
全長: 車道は約3.4km、人道は約780mあります。

珍しい「歩いて渡れる海底トンネル」

このトンネルの最大の特徴は、歩行者が無料で（自転車・原付は20円で）海の下を歩いて渡れることです。

県境の標識: トンネルのちょうど真ん中あたりに「山口県」と「福岡県」の境界線が地面に描かれており、人気のフォトスポットになっています。
エレベーター: 両岸にある専用の入り口からエレベーターで地下約50m〜60mまで降りて通行します。
ジョギングコース: 雨風の影響を受けず、夏も比較的涼しいため、地元の方のウォーキングやジョギングコースとしても親しまれています。

完成までの苦労

建設には約21年の歳月（中断期間含む）が費やされました。戦時中の資材不足や、海底の複雑な地質、大量の湧水との戦いなど、当時の最新技術を駆使して完成させた「世紀の大事業」だったと言われています。

もう少し深ぼり

関門国道トンネルについて、さらに深掘りして解説します。このトンネルは単なる移動手段ではなく、当時の日本の技術の結晶であり、多くの苦難を乗り越えて完成した歴史的な建造物です。

21年にわたる「執念」の建設史

着工から完成まで21年（1937年〜1958年）という長い月日が流れた背景には、想像を絶する困難がありました。

戦争による中断: 1939年に着工したものの、太平洋戦争の激化により一時中断。戦後も資材不足や連合国軍最高司令官総司令部（GHQ）による工事中止命令など、何度も危機にさらされました。
命がけの難工事: 海底下の地質は複雑で、突然の大量湧水や落盤事故、さらにはダイナマイトの爆発事故などが発生しました。この「世紀の大事業」の影で、のべ53名（55名とする説もあり）の尊い犠牲者が払われています。
世界への挑戦: 当時、本格的な海底道路トンネルは世界でも前例がほとんどなく、日本独自の「圧気シールド工法（空気の圧力を利用して水の侵入を防ぎながら掘り進める方法）」などを駆使して、暗闇の中で1日わずか数十センチずつ掘り進められました。

驚きの「2階建て」ハイテク構造

全長約3.4kmのトンネル内部は、実は上下2段のダブルデッキ構造になっています。

上段（車道）: 自動車が走るメインの空間です。
下段（人道・換気）: 中央が歩行者用の通路で、その両サイドは巨大な換気ダクトになっています。
換気の仕組み: 自動車の排気ガス（一酸化炭素）を効率よく排出するため、当時は世界にも類を見ない「自動制御の換気システム」が導入されました。地上27mの高さにある巨大な煙突から空気を入れ替え、常にクリーンな状態を保っています。
水抜き設備: 海底にあるため、染み出してくる海水や地下水を汲み上げるための強力なポンプが、地下67mという深い場所に設置されています。

観光としても楽しめる「関門人道トンネル」

歩行者用の「人道」は、地元の方の生活道路でありながら、人気の観光スポットでもあります。

項目	内容
通行時間	6:00 〜 22:00（無休）
通行料	歩行者：無料 / 自転車・原付：20円
所要時間	徒歩で約15分
お楽しみ	両端（下関側と門司側）にあるスタンプを半分ずつ押すと、1つの絵が完成します。これを観光案内所で見せると「関門TOPPA！記念証」がもらえます。

豆知識：県境のまたぎ方

トンネルの海底部分に、山口県と福岡県の境界線が引かれています。ここは「海底で県境をまたげる」日本でも非常に珍しい場所として、SNS映えスポットになっています。

現在、このトンネルは完成から60年以上が経過しており、NEXCO西日本による大規模なリフレッシュ工事や補強が行われ、今もなお本州と九州を結ぶ大動脈として大切に守られています。

もし現地に行かれる際は、下関側の「みもすそ川公園」にある源平合戦の像や、門司側の「門司港レトロ」とセットで巡るのがおすすめですよ

下関はふぐ、門司港はバナナのたたき売りが有名ですが、他にもおいしいものが沢山あります。歴史的跡地を巡りながら、美味しいものを食す旅なんて最高ですね。

では、よい一日を。

see you soon.